Posted 819 days. ago
Michael Schumacher, Ayrton Senna, Jeff Gordon, Alex Zanardi, Danica Patrick. Toti marii piloti de curse din
ziua de azi au inceput aceasta cariera in kart-uri mici, fara suspensie, fara protectie si cu siguranta mai multe
zambete pe dolar decat in oricare alt sport cu motor din lume. Masinile, cu o putere de numai 2.5 cai putere si o greutate de
numai 136 kilograme, ruland pe cauciucuri vechi de zece ani, sunt o distractie pentru copii de numai 7.5 dolari.
Insa, daca trecem la o masina care atinge suta sub patru secunde si care atinge 201 km/h in linie dreapta si face
toate acestea pentru putin sub 10.000 de dolari, trecem de la o simpla joaca la ceva cu mult mai serios.
Karting-ul este unul din cele mai sigure, mai ieftine si cu siguranta cel mai bun mijloc pentru a intra in lumea sportului cu motoare
pentru cei ce duc lipsa de bani pentru a intra in seriile de top. Din pacate, este o ameteala totala de clase, sasiuri, motoare, cauciucuri, piste
reguli, care in mare parte sunt controlate minutios de catre organizatori. Astfel, gasirea caii potrivite pentru a intra
in lumea kartingului si pentru a primii maximul pentru bugetul pe care il ai, este grea. Aici intervenim noi.
Va vom spune cum sa incepeti, de unde, ce piese sa alegeti, unde puteti face economie si unde nu. Pregatiti-va caci azi va vom arata
ce inseamna kartingul si care este cheia succesului.
Ce este un kart?
Karturile pot parea masini mici, insa sunt cateva caracteristici care le separa de ATV-uri sau alte masinarii de aceeasi marime.
Evident, marimea este un mare factor, insa un mare aspect major ar fi acela ca, karturile nu au nici un fel de suspensie, nici macar cea
traditionala, axul este ferm atasat de cadru, nu exista diferential (ambele roti din spate se invart cu aceeasi viteza), iar in timp ce unghiul de
cadere si cel de fuga al rotilor este complet adjustabil, nu exista amortizoare sau arcuri. Per total, configuratia kartului il pune pe pilot aproape de
un motor de capacitate mica (in general de 125 centimetri cubi sau chiar mai putin), care se foloseste de un lant sau de niste roti dintate pentru a pune in miscare
axul rotilor din spate. In mod traditional, kartul are un singur disc de franare situat pe rotile din spate si nimic pe fata (desi nu este valabil intotdeauna),
iar pedala de frana este situata in partea din stanga fata, iar acceleratia in partea din dreapta fata, fortand astfel pilotul sa invete sa franeze cu piciorul stang.
Un kart ar trebui sa aibe o pozitie confortabila a pilotului si nici un fel de centura de siguranta, iar in timp ce karturile rareori au cusca de protectie sau orice alt
fel de protectie pentru structura in cazul unui accident, acest lucru incepe sa se schimbe. Insa, in ciuda masurilor traditionale de siguranta, kartingul este considerat
un sport foarte sigur, cu rani ale pilotilor rare si in general care nu pun in pericol viata acestora.
Exista intotdeauna un risc, insa daca conduci responsabil si daca iti iei masurile potrivite de precautie, sansele de a te rani sunt minime.
Tipuri de karturi
Exista karturi pe care le vedeti stand in soare sau ruginind in ploaie.
Acestea au un motor asemanator masinilor de tuns iarba care scot intre 2.5 si 5 cai putere. Sunt ingreunate de un cadru de fier, bari gigantice, cauciucuri groase, iar in total
greutatea lor fiind de 136 de kilograme. In timp ce acestea sunt distractive, pe piste mici, special amenajate, sunt destul de aproape de adevaratele karturi.
Posted 819 days. ago
Karturile de andurata/Karturile de inchiriat
Karturile de tip "Enduro" sunt cele pe care le vei conduce atunci cand esti la inceput, fie pe piste in aer liber sau pe piste acoperite.
Acestea au un sasiu potrivit curselor insa sunt inconjurate de o bara pentru protectie in cazul celor mai urate accidente din lumea kartingului:
contactul rotilor. Motoarele lor tind sa aiba intre 8 si 10 cai putere, inca o data, tipic derivate dintr-un fel de produs utilitar, dar modificate pentru a fi pregatite de curse.
Greutatea ajunge undeva pe la 113 kilograme si cu cauciucuri de curse, tari, poti atinge chiar si 1.5G in curbe, mai mult decat un Ferrari Enzo.
Configuratia sasiului si a motorului tind sa fie limitate deoarece in generale sunt folosite ca masini rapide, cu ideea ca una este la fel ca cealalta. Aceste cazuri sunt rare,
desi daca inchiriezi unul, incearca sa iei unul care nu este lovit.
Merita sa stii ca exista o mare diferenta intre pistele de interior si cele de exterior. Cele de interior tind sa aibe suprafete alunecoase care permit karturilor sa alunece foarte usor
si sa se intoarca, in ciuda axului spate. Cele de exterior, pe ciment sau asfalt au o aderenta considerabil mai mare, iar dinamica condusului este mai eficienta.
Indiferent daca este o pista de interior sau de exterior, inchirierea acestor tipuri de karturi pentru cateva ore este cea mai buna cale pentru a simti sportul in sine si pentru a iti da seama
daca este ceva cu care vrei sa continui iar pe langa asta, sunt teribil de distractive.
Karturile de viteza
Acesta este urmatorul pas, de la un kart de tip "enduro" la cele special construite pentru cursele cu piste care au numeroase curbe.
Aceasta este o categorie clara, dificil de reunit insa are multe lucruri comune. Motoarele tind sa fie in doi timp si acestea variaza de la 80 de centimetri cubi la 125, desi sunt multe exceptii.
Puterea variaza de asemenea, de la 10 cai putere pana pe la 35 de cai putere, iar greutatea kartului depinde de o anumita clasa.
Un kart de viteza pentru un adult are greutatea de aproximativ 90 de kilograme, dar regulile specifica o anumita greutate, incluzand pilotul, si kartul pentru ca toata lumea sa fie la egalitate.
Persoanele a caror greutate este prea mica vor trebui sa adauge balast sau vor fi descalificati.
Juniorii sunt lasati sa participe desi greutatea este considerabil mai mica, acestora li se monteaza motoare mai putin puternice pentru a mentine viteza mai mica iar siguranta la maxim.
Cu timpul, progreseaza si sunt lasati sa isi mareasca puterea, iar adesea copii care sunt cei mai rapizi pe pistele tehnice. Cu cauciucuri lipicioase si pe pista potrivita, karturile de viteza pot
genera o forta de 2.5G, cu mult peste ceea ce poate genera o masina pe sosea. In mod normal, aceste karturi au discuri de frana pe spate insa unii isi monteaza discuri si pe fata iar unii, denumiti "Touch and Go"
isi monteaza pornire electrica. Ceilalti raman la clasicele porniri, cum e in cazul motorului masinii de tuns iarba, altii se bazeaza pe o simpla impingere.
Intermediarii
Atunci cand majoritatea oamenilor se gandesc la un kart rapid, acestia se gandesc la cei care folosesc un fel de schimbatoare. Aceste schimbatoare sunt defapt
niste motoare cu o transmisie secventiala de sase viteze cu ajutorul careia pilotul poate schimba rapid vitezele. Motoarele sunt in general la fel, 125 de centimetrii cubi, insa avantajul pe care ti-l ofera aceasta
transmisie este acela ca te duce pana la suta de kilometri in mai putin de patru secunde iar viteza maxima este de 201 km/h.
Aceste karturi tind sa aiba disc de franare si pe fata pentru a putea opri in siguranta, iar forta generata nu este mai mare de 2.5G.
Posted 819 days. ago
Patru Timpi
Karturile de viteza te duc acolo unde vrei sa ajungi daca esti un fan al Formula 1, insa CART sau alte forme de sport cu motor implica luarea mai multor viraje.
Daca esti fan NASCAR, atunci ar trebui sa fi mai mult interesat in karting pe pista de curse care se refera la ceea ce vom discuta noi acum, patru timpi in care se regasesc motoarele Briggs si Stratton.
Categoric performantele tind sa fie mai reduse (de obicei 10 cai putere in minus) insa la fel este si intretinerea, respectiv costurile, iar cu motoarele in patru timpi poti concura mai mult timp inainte sa le faci
o verificare mai amanuntita fata de cele in doi timpi (si sunt mult mai putin poluante). Aici clasele sunt aproape similare celor de viteza, sunt bazate pe varsta si greutate dar karturile in sine arata total diferit.
Acestea sunt modificate in asa fel incat pozitia pilotului este pe stanga iar pe partea dreapta se folosesc cauciucuri mai mari pentru a spori aderenta in cazul curbelor la stanga, singurul tip de curba pe care acest kart il va vedea.
Caroseria karturilor in patru timp este intens lucrata pentru a spori aerodinamica. Toate acestea sunt pentru ca in acest tip de curse se pot castiga bani adevarati, nu ca in cazul curselor de viteza.
Super Karturile
Acum ajungem la ceva mult mai serios. Super karturile sunt mult mai mari, schimbatoare mai rapide si implicit motoare de 250 de centimetri cubi care produc de la 70 pana la 100 de cai putere, iar greutatea cu tot cu pilot nu trece de 226 de kilograme.
Toate acestea ii ofera kartului o acceleratie de la 0 la 100 de km/h in mai putin de 3 secunde si o viteza maxima de 225 de km/h.
Caroseria face ca aceste karturi sa arata ca niste mici masini de Formula 1, insa protectia este minima iar suspensia lipseste in continuare.
Pistele
Pentru karturile cu motoare in 4 timpi, pistele tind sa fie intr-o varietate mica, in general aproximativ jumatate de mila, suprafata fiind din pamant sau chiar asfalt.
In general pistele de viteza au o lungime intre 3 sferturi de mila si 1 mila si jumatate, variand de la circuite tehnice la cele lungi si rapide.
Powered by Obicore © 2009 TuningGarage.ro
