Posted 793 days. ago
RACING CODE s-a gandit la un subiect interesant ce vizeaza unul din cele mai tunate modele de pe piata, Mitsubishi Evolutione IX.
Foarte multe exemplare Subaru si Mitsubishi sunt modificate, software de Racing Code, intr-o proportie covarsitoare din aceasta gama cca. 90%(din cele tunate). Ulterior ridicand acest procent datorita faptului ca au venit la resoftare si exemplare deja tunate de firme cu renume de genul EcuTek, Ralliart, Gaetmo, Prodrive si altii.
Cea ce va propun eu acum este sa ne concentram atentia asupara acestui model special in varianta de serie, fara nici o modificare initial si soft RACING CODE ulterior.
Imaginea reprezinta graficele suprapuse in cele doua faze.
Cred ca comentarile ar fi de prisos!
Foarte multe exemplare Subaru si Mitsubishi sunt modificate, software de Racing Code, intr-o proportie covarsitoare din aceasta gama cca. 90%(din cele tunate). Ulterior ridicand acest procent datorita faptului ca au venit la resoftare si exemplare deja tunate de firme cu renume de genul EcuTek, Ralliart, Gaetmo, Prodrive si altii.
Cea ce va propun eu acum este sa ne concentram atentia asupara acestui model special in varianta de serie, fara nici o modificare initial si soft RACING CODE ulterior.
Imaginea reprezinta graficele suprapuse in cele doua faze.
Cred ca comentarile ar fi de prisos!
Posted 793 days. ago
Ce variatii urate si ciudate are pe graficul stock. Vorbim de o masina cu modificari si soft stock sau era pur si simplu asa cum a iesit pe poarta fabricii?
Posted 763 days. ago
Vorbim de o masina initial fara nici o modificare.
Acele variatiuni ale softului tin de lipsa de optimizare fiind des intalnite la masini de serie, chiar amplificate la masini modificate prin posta electronica.
Acolo unele comenzi ale motorului sunt putin cam prost gestionate.
Sa nu credem ca fabricantul e inept insa el e preocupat de comert, neavand posibilitatea sa regleze fin fiecare automobil in parte.
Unii tuneri intervin peste acele variatiuni ridicand pur si simplu valori care aduc o crestere de putere bruta.
Aceasta crestere bruta accentueaza unele dezechilibre.
Acesta este in principiu motivul pentru care producatorii recomada excluderea din garantie a automobilelor resoftate.
Exemplul este un Ford RS resoftat de o renumita firma germana ce este departe de valorile promise. Problema nu tine de valorile de putere si cuplu ci de functionarea aberanta a motorului.
In acest caz merita felicitarile noastre cei de la Ford care au reusit sa ofere pietei un motor atat de rezistent.
Acele variatiuni ale softului tin de lipsa de optimizare fiind des intalnite la masini de serie, chiar amplificate la masini modificate prin posta electronica.
Acolo unele comenzi ale motorului sunt putin cam prost gestionate.
Sa nu credem ca fabricantul e inept insa el e preocupat de comert, neavand posibilitatea sa regleze fin fiecare automobil in parte.
Unii tuneri intervin peste acele variatiuni ridicand pur si simplu valori care aduc o crestere de putere bruta.
Aceasta crestere bruta accentueaza unele dezechilibre.
Acesta este in principiu motivul pentru care producatorii recomada excluderea din garantie a automobilelor resoftate.
Exemplul este un Ford RS resoftat de o renumita firma germana ce este departe de valorile promise. Problema nu tine de valorile de putere si cuplu ci de functionarea aberanta a motorului.
In acest caz merita felicitarile noastre cei de la Ford care au reusit sa ofere pietei un motor atat de rezistent.
| ||
Powered by Obicore © 2009 TuningGarage.ro
