Posted 735 days. ago
Chiar la începutul acestui an, PRIOR Design a prezentat ultima sa realizare aerodinamică. Scopul noului pachet aerodinamic nu a fost să reinventeze roata. Motoul a fost de fapt perfecţiunea completă. Cu acest scop în minte, designerii de la PRIOR au reuşit într-o reinterpretare a Porsche 911 GT3, ce a fost modificat dintr-o maşină sport “linie dreaptă”, într-o maşină super sport exclusivă – Porsche 911 PD3!
În detaliu: graţie designului, secţinuea revizuită din faţă asigură o aprovizionare mai bună cu aer proaspăt, precum şi nivele perfecţionate de aerodinamică. Factorul cel mai important din spatele acestor rezultate este dispersarea îmbunătăţită a aerului ce circulă prin lama spoilerului din carbon şi orificiile din carbon ale acestuia. Linia laterală a GT3 este ghidată perfect către spate, ce se încheie la o secţiune din spate, care este, de asemenea, nouă. Pe lângă cele vizuale, secţiunea din spate oferă ,de asemenea, avantaje legate de stabilitatea conducerii şi alimentării cu aer. Aceste îmbunătăţiri au fost obţinute cu ajutorul difuzorului, ce conţine două aripioare din carbon integrate. Capătul tobei de eşapament este complet închis, lucru ce optimizează atributele aerodinamice. Prizele de aer, ce sunt poziţionate pe stânga şi pe dreapta, sunt întărite adiţional cu încă două prize de aer din carbon. Aripa GT3, concepută în Stuttgart, a fost proclamată de către echipa PRIOR-Design, şi, prin urmare, rămâne neschimbată. Elementele folosite pentru programul aerodinamicii lui 911 PD3 corespund cu cele mai recente progrese tehnologice ale PRIOR-Design. Un nou amestec de carbon-flex şi fibră de sticlă a fost folosit, deoarece ambele salvează din greutate, în timp ce oferă şi un nivel maxim de rezistenţă şi flexibilitate. Acest lucru înseamnă că nivelul necesar de stabilitate este garantat la o viteză de peste 300 km/ h.
Pentru a transmite un sentiment autentic de individualitate şi perfecţiune, alături de aspectele aerodinamice şi vizuale, a fost necesar pentru vehiculele subiect ca acele caracteristici legate de zgomot şi manipulare să fie finalizate. De asemenea, este inclusă şi opţiunea unui design de interior, sistem de evacuare din oţel inoxidabil realizat în totalitate manual, ce oferă nu numai o evoluţie de perfomanţă pozitivă, ci şi oferă şoferului o experienţă de conducere virtuoasă pe parcursul întregii game rev, până la 8400 rotaţii/ minut.
În plus, este valabilă şi o roată ultra-uşoară, fabricată din mai multe secţiuni şi elaborată în conformitate cu cerinţele cele mai dure. Aceasta poate fi dezvoltată într-o gamă de dimensiuni diferite, pe baza cerinţelor clientului şi, datorită dimensiunilor sale variabile, oferă o distribuţie îmbunătăţită de perfomanţă şi manipulare pe drum. Acest şasiu adaptat înseamnă că maşina este cu aproximativ 30 de milimetrii mai aproape de suprafaţa drumului şi, centrul de gravitate rezultat îmbunătăţeşte atât manipularea cât şi feedback-ul vehicului, fără a compomite în niciun fel nivelul de confort în timpul conducerii.
În detaliu: graţie designului, secţinuea revizuită din faţă asigură o aprovizionare mai bună cu aer proaspăt, precum şi nivele perfecţionate de aerodinamică. Factorul cel mai important din spatele acestor rezultate este dispersarea îmbunătăţită a aerului ce circulă prin lama spoilerului din carbon şi orificiile din carbon ale acestuia. Linia laterală a GT3 este ghidată perfect către spate, ce se încheie la o secţiune din spate, care este, de asemenea, nouă. Pe lângă cele vizuale, secţiunea din spate oferă ,de asemenea, avantaje legate de stabilitatea conducerii şi alimentării cu aer. Aceste îmbunătăţiri au fost obţinute cu ajutorul difuzorului, ce conţine două aripioare din carbon integrate. Capătul tobei de eşapament este complet închis, lucru ce optimizează atributele aerodinamice. Prizele de aer, ce sunt poziţionate pe stânga şi pe dreapta, sunt întărite adiţional cu încă două prize de aer din carbon. Aripa GT3, concepută în Stuttgart, a fost proclamată de către echipa PRIOR-Design, şi, prin urmare, rămâne neschimbată. Elementele folosite pentru programul aerodinamicii lui 911 PD3 corespund cu cele mai recente progrese tehnologice ale PRIOR-Design. Un nou amestec de carbon-flex şi fibră de sticlă a fost folosit, deoarece ambele salvează din greutate, în timp ce oferă şi un nivel maxim de rezistenţă şi flexibilitate. Acest lucru înseamnă că nivelul necesar de stabilitate este garantat la o viteză de peste 300 km/ h.
Pentru a transmite un sentiment autentic de individualitate şi perfecţiune, alături de aspectele aerodinamice şi vizuale, a fost necesar pentru vehiculele subiect ca acele caracteristici legate de zgomot şi manipulare să fie finalizate. De asemenea, este inclusă şi opţiunea unui design de interior, sistem de evacuare din oţel inoxidabil realizat în totalitate manual, ce oferă nu numai o evoluţie de perfomanţă pozitivă, ci şi oferă şoferului o experienţă de conducere virtuoasă pe parcursul întregii game rev, până la 8400 rotaţii/ minut.
În plus, este valabilă şi o roată ultra-uşoară, fabricată din mai multe secţiuni şi elaborată în conformitate cu cerinţele cele mai dure. Aceasta poate fi dezvoltată într-o gamă de dimensiuni diferite, pe baza cerinţelor clientului şi, datorită dimensiunilor sale variabile, oferă o distribuţie îmbunătăţită de perfomanţă şi manipulare pe drum. Acest şasiu adaptat înseamnă că maşina este cu aproximativ 30 de milimetrii mai aproape de suprafaţa drumului şi, centrul de gravitate rezultat îmbunătăţeşte atât manipularea cât şi feedback-ul vehicului, fără a compomite în niciun fel nivelul de confort în timpul conducerii.
| ||
Powered by Obicore © 2009 TuningGarage.ro
